O básico para o piloto de primeira viagem

O cidadão recebe pela primeira vez na vida um convite de um amigo para correr de kart, não tem a menor ideia do que o espera e tem vergonha de perguntar pro tal amigo, já que ele é fanático por Formula-1, não perde uma no Gran Turismo 6 ou no Forza 5 e não quer dar o braço a torcer. Se você se encaixa nesse grupo, leia o texto. Se não se encaixa, leia também, vai que tem algo aí que te ajude!

Primeiramente, fique tranquilo em relação aos equipamentos, pois kartódromos sempre emprestam o capacete, que é o único item obrigatório. Outros como macacão, luvas, balaclava (altamente recomendável quando você usa um capacete emprestado), protetor cervical (o Hans de pobre) e de costela costumam estar disponíveis também, mas alguns kartódromos emprestam e outros alugam, então vale se informar antes pra saber exatamente o quanto será gasto na brincadeira. 

Kartódromo de Saint-Michel-Chef-Chef, na França

Procure chegar pelo menos uma hora antes do início da bateria, assim você vê outros pilotos correndo, repara em como eles fazem as curvas, que erros cometem e outros detalhes do tipo. Aliás, ser detalhista é algo de muito valor no mundo do automobilismo, vide os ajustes milimétricos que os grandes campeões sempre fizeram, e fazem, em seus carros, sejam mecânicos ou posicionamento de banco.

Todo kartódromo sério faz os pilotos participarem de um briefing antes da prova. Nele são ditas as características da pista, dos karts, a metodologia de tomadas de tempo e de corrida, regras, bandeiras e critérios de penalizações.

Uma vez sentado no kart, ajuste o banco de forma que se sinta confortável (se não conseguir, peça ajuda a um funcionário do kartódromo). O risco de susto quando se olha para os pés é grande, pois diferente dos carros de passeio, é o pé esquerdo que freia.

Gringada prestando atenção ao briefing

Segure o volante com suas mãos em posição entre 1h50min ou 2h45min, nada acima ou abaixo disso (se não captou a referência, imagine que suas mãos são ponteiros de um relógio marcando essas horas aí). A mão que faz a curva é a de fora, então se for para a direita, a mão esquerda move o volante e a direita é apenas um peso morto, se for para a esquerda, é o inverso.

Seja delicado com os pedais que já te assustaram, pois se enfiar o pé no freio com força, as chances de rodar são bem grandes. Com o acelerador não precisa ser tão frufrú, mas não é bom sair da curva enchendo o pé. Imagine que a diferença de intensidade para se pisar no freio e no acelerador é a mesma que brincar de MMA com um bebê e com moleque de 12 anos. E sempre tire o pé do acelerador antes de freiar e do freio antes de acelerar.

Memorizou as dicas? Ótimo, pois se prepare para esquecê-las quando ler o texto de dicas mais avançadas, hehehe

Crédito das fotos: manuel | MC e Simon Green